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柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（八）柴油機(jī)功率不足

柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足，即柴油機(jī)發(fā)不出原有的功率。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)功率不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排氣冒煙異常、排氣聲音不均勻、轉(zhuǎn)速降低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象。造成柴油機(jī)功率不足的主要原因有燃油系統(tǒng)故障、各運(yùn)動(dòng)部件之間
發(fā)布時(shí)間：2023-06-21 點(diǎn)擊次數(shù)：32

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（七）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

（七）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)柴油機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種情況在息速時(shí)較明顯。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因和排除方法如下：1.燃油系統(tǒng)故障故障
發(fā)布時(shí)間：2023-06-12 點(diǎn)擊次數(shù)：31

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（六）排氣冒白煙

（六）排氣冒白煙排氣冒白煙是由于燃燒室內(nèi)的柴油蒸發(fā)后未燃燒或燃燒室內(nèi)部進(jìn)入冷卻水所造成的，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒白煙的原因和排除方法如下.(1)汽缸套、汽缸蓋有裂紋或有砂眼，致使冷卻水通過裂紋或砂眼進(jìn)入燃燒
發(fā)布時(shí)間：2023-06-05 點(diǎn)擊次數(shù)：36

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（五）排氣冒藍(lán)煙

（五）排氣冒藍(lán)煙柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的故障是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，蒸發(fā)后未能燃燒所致。機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因和排除方法如下。(1)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若油底殼
發(fā)布時(shí)間：2023-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：30

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（四）排氣冒黑煙

（四）排氣冒黑煙柴油機(jī)起動(dòng)后冒黑煙的故障是由于柴油噴入燃燒室后燃燒不完善，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。柴油機(jī)排氣冒黑煙的具體原因與排除方法如下.
發(fā)布時(shí)間：2023-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：44

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（三）判斷柴油機(jī)故障的主要方法

（三）判斷柴油機(jī)故障的主要方法1、感溫法感溫法是借助柴油機(jī)工作過程中或柴油機(jī)啟動(dòng)后的最初階段的溫度變化達(dá)到判斷故障的目的。利用這種方法可以鑒別柴油機(jī)各缸的工作情況。若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)起動(dòng)后排氣管
發(fā)布時(shí)間：2023-05-16 點(diǎn)擊次數(shù)：29

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（二）判斷柴油機(jī)常見故障的一般方法

（二）判斷柴油機(jī)常見故障的一般方法柴油機(jī)所發(fā)生的故障是在一定條件下產(chǎn)生的，排除時(shí)，應(yīng)按系統(tǒng)分類、由簡(jiǎn)到繁、由表及里、從現(xiàn)象到本質(zhì)的過程分析。下面介紹幾種常見故障的排除方法。1.檢查低壓油路進(jìn)氣部位柴油機(jī)在起動(dòng)前因油
發(fā)布時(shí)間：2023-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：47

柴油機(jī)典型故障分析及排除方法（一）排除柴油機(jī)故障的基本步驟

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，出現(xiàn)的現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也十分復(fù)雜。一種故障可能出現(xiàn)多種異?，F(xiàn)象，一種故障現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因所造成的。從查找故障原因到排除故障的整個(gè)過程來(lái)看，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，查找故障所用的
發(fā)布時(shí)間：2023-05-14 點(diǎn)擊次數(shù)：58

柴油發(fā)電機(jī)組水溫過低有什么危害

最近天氣逐漸升溫，很多用戶開始特別關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)的水溫情況，溫度過高對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重危害，因此用戶需要特別注意機(jī)組的散熱降溫，但水溫并不是越低越好，柴油發(fā)電機(jī)組的水溫使用要求有明確規(guī)
發(fā)布時(shí)間：2023-05-03 點(diǎn)擊次數(shù)：29

柴油發(fā)電機(jī)組氣缸與氣缸蓋損壞修復(fù)方法

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋零件多為薄壁件，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，精度要求較高。在產(chǎn)品中，壓縮空氣的壓力能主要轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并承受一定的力。其加工質(zhì)量直接影響產(chǎn)品
發(fā)布時(shí)間：2023-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：35

我公司應(yīng)邀參加重慶市分布式電源建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)

2023年4月19日我公司應(yīng)邀參加重慶市經(jīng)濟(jì)信息委召開分布式電源建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)上市經(jīng)濟(jì)信息委電力處負(fù)責(zé)人分析了2023年電力保供的緊張形勢(shì)，宣講了分布式電源建設(shè)的有關(guān)政策，通報(bào)了分布式電源建設(shè)的工作目標(biāo)任務(wù)；部分區(qū)縣和企業(yè)作交流發(fā)言。各
發(fā)布時(shí)間：2023-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：72

柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動(dòng)的原因

柴油發(fā)電機(jī)組是否能正常順利啟動(dòng)，關(guān)系到用戶是否能在停電環(huán)境下迅速恢復(fù)供電的重要前提，一般來(lái)說(shuō)，機(jī)組在整體正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障就會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動(dòng)，甚至無(wú)法啟動(dòng)，當(dāng)遇到這種現(xiàn)象時(shí)，用戶首先要清楚啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以
發(fā)布時(shí)間：2023-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：27

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