柴油發(fā)電機(jī)組的配氣機(jī)構(gòu)：氣門座的鉸削，在鉸削之前還應(yīng)注意：因?yàn)殂q氣門座時(shí)，是以氣門導(dǎo)管為基準(zhǔn)的，所以氣門導(dǎo)管如需要更換或鉸配時(shí)，應(yīng)在氣門座的鉸削之前進(jìn)行。否則，若先鉸削氣門座再更換或鉸配導(dǎo)管，就可能使座和管的中心偏移，而造成氣門無法和座進(jìn)行配合的后果。氣門座的一般鉸削工藝程序如下。選擇鉸刀導(dǎo)桿，根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，使導(dǎo)桿與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面相貼合。

    砂磨硬化層，由于氣門座存有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑。遇此情況時(shí)，可用粗砂布?jí)|在鉸刀下面進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。初鉸，先將45°鉸刀（用粗、細(xì)刀視情況而定）套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對(duì)準(zhǔn)鉸刀把下端面的凸緣，即可進(jìn)行鉸削鉸削時(shí)，餃刀應(yīng)正直，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)鉸削。若反時(shí)針回刀時(shí)，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將氣門座上的燒蝕、斑點(diǎn)和凹陷等缺陷鉸去為止。

    試配與修整接觸面，初鉸后，應(yīng)用光磨過的相配氣門進(jìn)行試配。其試配方法是：在氣門座錐形工作運(yùn)行面上涂以紅丹油，放入導(dǎo)管中轉(zhuǎn)動(dòng)2～3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是：接觸面應(yīng)在氣門工作運(yùn)行斜面的中下部，進(jìn)氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5～2.5mm，觸而過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，而且不能緊密吻合。氣門與氣門座的正確接觸。在氣門錐形工作運(yùn)行面的中下部，寬度為1.5～2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時(shí)應(yīng)盡量使氣門接觸面在中下部，應(yīng)邊餃邊試配。為了延長(zhǎng)氣門座與氣門的使用壽命，當(dāng)接觸面距氣門下邊緣時(shí)，即可停止鉸配。

    精鉸，最后用45°（或30°）的細(xì)刃鉸刀或在鉸刀上墊以細(xì)砂布精細(xì)地修鉸（磨）氣門座工作運(yùn)行面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進(jìn)行檢查，氣門與氣門座的接觸面應(yīng)是一條不間斷的環(huán)形帶。需要指出的是：以上方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據(jù)氣門座的具體情況靈活處理。在修理中，有時(shí)會(huì)遇到氣門座寬度已鉸合適，但接觸面太靠上，這時(shí)如果用15°鉸刀鉸上口時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（或30°）鉸刀進(jìn)行鉸削時(shí)，則氣門座的口徑將會(huì)擴(kuò)大，這將導(dǎo)致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門工作運(yùn)行面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門或重新鑲配氣門座圈。

    柴油發(fā)電機(jī)組的配氣機(jī)構(gòu)是由重慶發(fā)電機(jī)組廠家斯坦福機(jī)電（m.ahchaobaotong.cn）收集整理，斯坦福機(jī)電數(shù)十年老品牌企業(yè)，供應(yīng)12KW-3000KW柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)品牌有康明斯、玉柴、上柴股份、沃爾沃、帕金斯、濰柴動(dòng)力、奔馳、科克、威曼、道依茨、申動(dòng)、卡得、歐幔德、凱普等國產(chǎn)進(jìn)口品牌，適用于各個(gè)行業(yè)，最大程度滿足客戶需求，咨詢熱線：023-68617351， 18883310380！