風(fēng)力發(fā)電機組控制單元（WPCU）是每臺風(fēng)機的控制核心，分散布置在機組的塔筒和機艙內(nèi)。由于風(fēng)電機組現(xiàn)場運行環(huán)境惡劣，對控制系統(tǒng)的可靠性要求非常高，而風(fēng)電控制系統(tǒng)是專門針對大型風(fēng)電場的運行需求而設(shè)計，應(yīng)具有極高的環(huán)境適應(yīng)性和抗電磁干擾等能力，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下：

     風(fēng)電控制系統(tǒng)包括現(xiàn)場風(fēng)力發(fā)電機組控制單元、高速環(huán)型冗余光纖以太網(wǎng)、遠(yuǎn)程上位機操作員站等部分?，F(xiàn)場風(fēng)力發(fā)電機組控制單元是每臺風(fēng)機控制的核心，實現(xiàn)機組的參數(shù)監(jiān)視、自動發(fā)電控制和設(shè)備保護(hù)等功能；每臺風(fēng)力發(fā)電機組配有就地HMI人機接口以實現(xiàn)就地操作、調(diào)試和維護(hù)機組；高速環(huán)型冗余光纖以太網(wǎng)是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)高速公路，將機組的實時數(shù)據(jù)送至上位機界面；上位機操作員站是風(fēng)電廠的運行監(jiān)視核心，并具備完善的機組狀態(tài)監(jiān)視、參數(shù)報警，實時/歷史數(shù)據(jù)的記錄顯示等功能，操作員在控制室內(nèi)實現(xiàn)對風(fēng)場所有機組的運行監(jiān)視及操作。

當(dāng)柴油機機油溫度達(dá)到45℃，水溫達(dá)到65℃，機油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時，柴油機才允許轉(zhuǎn)人滿負(fù)荷運行。當(dāng)水溫不超過90℃時，進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。

    康明斯柴油機運行時，機油溫度應(yīng)在（82～107）℃之間，在滿負(fù)荷時，機油溫度短時間達(dá)到108℃時不必驚慌，但是，機油溫度的突然增高，如果不是因為負(fù)荷增加所引起的，那就預(yù)示很可能有機械故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間最為理想，此時柴油機的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得最佳油膜間隙。若采用柴油機冷卻液，其最高溫度不得超過93℃，龍崗柴油發(fā)電機組。

    康明斯柴油機的轉(zhuǎn)速，由于所有康明斯柴油機均裝有調(diào)速器以防止速度超過最高額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用：

    ①當(dāng)油門在怠速位置時，供給柴油機所需要的怠速油量；

    ②當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油機最高額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于最高額定轉(zhuǎn)速，詳見銘牌所示。柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好，使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。