玉柴發(fā)電機冷卻水循環(huán)有大循環(huán)和小循環(huán)。這兩種循環(huán)的情況是什么，循環(huán)過程是什么？

　　我們的玉柴400kw柴油發(fā)電機組帶領您熟悉冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。當發(fā)電機體內(nèi)水溫低于70℃時，溫度調(diào)節(jié)器出水閥關閉，所有冷卻水通過溫度調(diào)節(jié)器旁通閥流回水泵進口進行循環(huán)利用。此時，冷卻水只在水泵和水套中循環(huán)，稱為小循環(huán)。

　　當發(fā)電機內(nèi)部水溫為70℃~80℃時，調(diào)溫器旁通閥逐漸關閉，通往散熱器的出水閥逐漸打開。此時，體內(nèi)部分冷卻水仍在小循環(huán)，另一部分冷卻水通過散熱器回水管流回散熱器。

　　當發(fā)電機體內(nèi)部水溫超過80℃時，溫度調(diào)節(jié)器旁通閥完全關閉，出水閥全部打開。此時，機體內(nèi)的所有冷卻水都流經(jīng)散熱器進行大循環(huán)。大循環(huán)和小循環(huán)實際上取決于發(fā)電機的溫度，以避免設備溫度過高的自動調(diào)節(jié)，并不難理解。

　　無動發(fā)電機的錯誤操作會嚴重影響柴油發(fā)電機組的使用壽命。讓我們來看看柴油發(fā)電機組在使用過程中的錯誤操作方法。今天小編就給大家看看。

　　柴油發(fā)電機錯誤操作一:帶負荷緊急停機或突然卸載后立即停機

　　柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，加熱部件失去冷卻，容易導致氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等部件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡在氣缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時，摩擦表面不足，當柴油發(fā)電機再次啟動時，由于潤滑不良，磨損程度會加重。因此，柴油發(fā)電機在熄火前應清除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速和空載運行幾分鐘。

　　柴油發(fā)電機錯誤操作二:機油不足時柴油機運行

　　此時，由于機油供應不足，摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在柴油發(fā)電機啟動前和柴油機運行過程中，應確保機油充足，防止因缺油而導致拉缸和燒瓦故障。

　　柴油發(fā)電機錯誤操作三：柴油機冷啟動后猛轟油門

　　如果油門被猛烈轟炸，柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速會急劇上升，導致機器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟炸油門時受理力發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。

　　柴油發(fā)電機錯誤操作四:冷啟動后，沒有暖機會帶負荷運行

　　柴油發(fā)電機冷卻器啟動時，由于機油粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成嚴重磨損，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速加熱，當油溫達到40℃以上時，應帶負荷運行；機器應懸掛低速檔，并在每個檔位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足。

　　柴油發(fā)電機錯誤操作五:冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高時運行

　　柴油發(fā)電機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機因無法有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫過高也會導致柴油發(fā)電機過熱。此時，柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門的主要加熱負荷較大，強度、韌性等機械性能急劇下降，增加零件變形，減少零件之間的配合間隙，加速零件磨損，嚴重時出現(xiàn)裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機過熱也會惡化柴油發(fā)電機的燃燒過程，使噴油器工作異常，霧化不良，碳積累增加。