柴油發(fā)電機組低速運行不穩(wěn)定、排氣管冒黑煙、高速異響是發(fā)電機組功率不足的主要特征。柴油發(fā)電機組功率不足的主要原因是供油系統(tǒng)故障和未達到檢修周期時氣缸壓縮力不足。

先檢查空載，如果增加油門，空載可以達到大速度，故障在工作機器上。如果怠速,在柴油機故障。

檢查排氣歧管根部的溫度。如果氣缸溫度低，氣缸將不能工作或工作不良。手指可用于低速觸摸檢查，而非高速觸摸檢查，以防止手指燙傷。此時排氣歧管的根源來吐唾液,唾液沒有發(fā)出“咦”的聲音,然后油缸有故障。

用手指握住高壓油管，如果脈沖強，溫度高于其他油缸，表明油泵良好，噴嘴在全閉位置咬死或噴嘴調(diào)壓彈簧壓力過高；油管脈動較弱，溫度與其他油缸一致，表明噴嘴在全開位置咬死或調(diào)壓彈簧斷裂。如果高壓油管在高速時不發(fā)生脈動，則溫度高于其它氣缸，說明高壓油泵發(fā)生了故障。如果排氣管在低速時，表明高壓油泵閥彈簧斷裂或墊片失效.如果沒有異常癥狀在燃油系統(tǒng),故障是壞氣缸壓縮。

在運行中，如果加油口下方的氣體通道增加，周圍油氣味強烈，則活塞與氣缸之間的間隙過大，密封不良。當飛輪由改進型錐輪驅(qū)動兩周時，如果手阻力和鋼瓶數(shù)的增加不等于氣缸數(shù)，則可根據(jù)手感判斷氣缸的壓縮不良。如果汽缸和氣缸蓋的泄漏,環(huán)境煙塵濃度,煙,燒食物的氣味說汽缸墊漏氣。如果在汽缸殼體處有金屬敲擊聲，并且它與轉(zhuǎn)速和規(guī)律有關(guān)，則意味著搖臂和閥之間的間隙太大。如果氣缸蓋有漏氣，低速時進氣歧管根部的溫度較高，停止時進氣管處有漏氣，這意味著進氣閥漏氣；如果排氣管高速為黑煙，夜間排氣管噴火，則表示排氣閥泄漏。