柴油發(fā)電機組的某些零件在使用一段時間后，零件表面粘著一層牢固的積炭，由于炭的導熱性較差，零件表面大量的炭積聚，將導致零件局部過熱，使其剛度，強度下降，嚴重時還會造成噴油嘴燒結(jié)，氣門燒蝕，活塞環(huán)卡死，拉缸等嚴重故障，此外炭的大量聚集，還是污染潤滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油發(fā)電機組的使用壽命，因此子啊修理時必須予以清除機械法是采用鋼絲刷，刮到，竹片或紗布打磨等清除積炭方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀清除，機械法清除積炭功效低，清除質(zhì)量差，有些部位難以清除干凈，還會留下許多細小劃橫，成為心積碳的生長點，破壞零件的表面粗糙度，因此精度高的零件不宜采用此法清除積炭你知道柴油發(fā)電機組小負荷運行的危害嗎？

    活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭；、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

    因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定較小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。