1、發(fā)電機(jī)組的正常停機(jī)：會逐步卸去負(fù)栽,斷開負(fù)栽開關(guān),將換相開關(guān)轉(zhuǎn)至手動方位；空栽下轉(zhuǎn)速降至600～800轉(zhuǎn)/分，空車運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再推進(jìn)油泵手柄中止供油，待停機(jī)后手柄復(fù)位；當(dāng)環(huán)境溫度小于5℃時(shí)，應(yīng)將水泵及柴油機(jī)的冷卻水悉數(shù)放盡；調(diào)速手柄放到轉(zhuǎn)速較低方位，電壓開關(guān)放到手動方位；短期泊車可不關(guān)燃油開關(guān)，避免空氣進(jìn)入燃油系，長時(shí)間泊車應(yīng)在泊車后關(guān)上燃油開關(guān)；長時(shí)間泊車有必要放盡機(jī)油。

　　2、緊急停機(jī)：當(dāng)發(fā)電機(jī)組發(fā)作下列情況之一時(shí)，有必要緊急停機(jī)。此刻應(yīng)先堵截負(fù)栽，并立行將噴油泵開關(guān)手柄轉(zhuǎn)到堵截油路的方位上，使柴油機(jī)當(dāng)即停機(jī)；發(fā)電機(jī)組壓力表值下降到規(guī)定值以下：

　　1）冷卻水溫度超越99℃；

　　2）發(fā)電機(jī)組發(fā)作急劇的敲擊聲，或許有零件損壞；

　　3）氣缸、活塞、調(diào)速器等運(yùn)動部件卡死；

　　4）發(fā)電機(jī)電壓超越表上較大讀數(shù)時(shí)；

　　5）發(fā)作火災(zāi)或漏電及其它自然損害時(shí)；

   柴油發(fā)電機(jī)組都有自己的油霧保護(hù)系統(tǒng)，它的主要保護(hù)元件是油霧探測器，它能及時(shí)檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。

   在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個(gè)光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧（使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加），部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當(dāng)電信號降低到一個(gè)較低限值時(shí)（即油霧濃度超過較大限值時(shí)），電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧”警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。