隨著西部大開(kāi)發(fā)的深入，柴油發(fā)電機(jī)組逐漸應(yīng)用于西部高原地區(qū)。然而，柴油發(fā)電機(jī)組在高原地區(qū)的使用不同于平原地區(qū)，給柴油機(jī)的性能和使用帶來(lái)了一些變化。以下幾點(diǎn)供高原地區(qū)使用柴油機(jī)的用戶(hù)參考：

　　1、由于高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄、含氧量小，特別是對(duì)于自然吸氣的柴油機(jī)，由于進(jìn)氣不足，燃燒條件較差，柴油機(jī)無(wú)法發(fā)出原規(guī)定的校準(zhǔn)功率。即使柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)相同，各種柴油機(jī)的校準(zhǔn)功率也不同，因此其在高原上的能力也不同。例如，135系列柴油機(jī)，標(biāo)定功率為170.5kw/1500r/min，由于校準(zhǔn)功率大，性能余量小，高原使用時(shí)每升1000m，功率約降12%。

　　因此，在高原長(zhǎng)期使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)睾０胃叨冗m當(dāng)減少供油量。而135系列柴油機(jī)，雖然燃燒過(guò)程相同，但由于標(biāo)定功率僅為110.5kw/1500r/min，所以性能有足夠的余量，這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。

　　考慮到高原條件下火災(zāi)延遲的傾向，為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般建議自然吸氣柴油機(jī)提前供油。由于海撥升高，功率下降，排氣溫度升高，用戶(hù)在選擇柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。

　　2、隨著海拔的升高，環(huán)境溫度也低于平原地區(qū)。一般每升1000米，環(huán)境溫度下降0.6℃左右。此外，由于高原空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)性能比平原地區(qū)差。用戶(hù)使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的輔助啟動(dòng)措施。

　　3、隨著海拔的增加，水的沸點(diǎn)降低，冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量降低，單位時(shí)間內(nèi)每千瓦的熱量增加，冷卻系統(tǒng)的散熱條件比平原差。一般來(lái)說(shuō)，高海拔地區(qū)不宜采用開(kāi)放式冷卻循環(huán)，可采用加壓閉式冷卻系統(tǒng)，提高高原冷卻液的沸點(diǎn)。

　　4、因此，用戶(hù)在配備柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)計(jì)算功率損失?；驹瓌t是海波每升1000米，機(jī)組功率比平原地區(qū)下降5-7%左右。應(yīng)考慮系數(shù)，避免柴油發(fā)電機(jī)組功率達(dá)不到現(xiàn)象。