柴油發(fā)電機組為各項工地施工、工廠錯峰用電、酒店、大型超市、臨時救急用電之首選發(fā)電發(fā)電設(shè)備。我們應(yīng)該都知道發(fā)電機組工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。為更好地支持用戶對設(shè)備維修的了解，重慶發(fā)電機組生產(chǎn)廠家-重慶斯坦福機電在本文簡述康明斯發(fā)電機組零件的磨損特性與磨合期各階段的知識。

    一、重慶康明斯發(fā)電機組零件磨損規(guī)律

     零件的工作溫度應(yīng)適當(dāng)。溫度過高，會造成油膜變薄甚至被破壞，磨損增加；但溫度過低，腐蝕性介質(zhì)更容易冷凝于工作表面，使腐蝕磨損增加。為此，在實際使用過程中，應(yīng)避免零件的工作溫度過高，并盡量縮短其低溫工作時間。零件的磨損是不可避免的，工作條件不同引起零件磨損的原因也就有所不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律。這種規(guī)律稱為零件的磨損特性。遵循該磨損規(guī)律的曲線稱為磨損特性曲線。

1、腐蝕磨損

金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面開始 ，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹洞、斑點等破壞區(qū)域。腐蝕的結(jié)果使金屬表面產(chǎn)生新物質(zhì)，時間長久將導(dǎo)致零件被破壞。穴蝕通常發(fā)生在柴油機缸套的外壁、水輪機葉片、水泵零件及液壓泵處等，其現(xiàn)象比較復(fù)雜，是由于機械與化學(xué)物質(zhì)和電化學(xué)反應(yīng)共同產(chǎn)生的結(jié)果，簡單的說就是當(dāng)液體中含有雜質(zhì)或磨料時就會出現(xiàn)這種狀況，而且其腐蝕速度會很快。

2、斷裂

斷裂是零件在機械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當(dāng)局部裂紋發(fā)展到零件裂縫尺寸時，剩余截面所承受的外載荷超過其強度極限而導(dǎo)致的完全斷裂。斷裂是零件使用過程中的一種最危險的破壞形式。斷裂往往會造成重大事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

3、灰塵磨損

重慶發(fā)電機發(fā)動機在燃燒時，需要吸入空氣，空氣中的灰塵也會被吸入，再好的空氣濾清器，多少總有點灰塵會進入發(fā)動機里面。就算有潤滑劑，這種灰塵顆粒磨損也不會被消除，這個現(xiàn)象風(fēng)沙大的地區(qū)更為嚴(yán)重。

4、銹蝕磨損

重慶發(fā)電機組停止運轉(zhuǎn)后，從高溫冷卻到低溫，在這個溫度變化過程中會使發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生積水，會嚴(yán)重腐蝕金屬部件。

5、冷啟動磨損

康明斯柴油發(fā)電機組發(fā)動機磨損大部分是由冷啟動導(dǎo)致的，冷啟動停轉(zhuǎn)四個小時后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。此時油泵還來不及將潤滑油打到各部位。短時間內(nèi)會產(chǎn)生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成重慶康明斯發(fā)電機組嚴(yán)重異常的強磨損，這種強磨損是潤滑油無法解決的。

6、正常磨損

凡是部件之間有接觸的，難免就會有磨損。這個也是經(jīng)常需要換機油的一個原因，這樣才能維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

二、磨合階段區(qū)分

1、磨合期磨損

新發(fā)電機組（或大修發(fā)電機組）磨合磨損階段。此期間由于新配合的機件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損。

零件磨合期由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其實際基礎(chǔ)面積較小，壓力極高，所以初期磨損較大。但隨著運行時間的增加，配合得到相應(yīng)改善，磨損量的增長速度開始減慢。正常工作期，零件已經(jīng)過了初期磨合階段，零件表面質(zhì)量、配合特性均達到較好的階段，磨損較小。

2、自然磨損階段

柴油發(fā)電機組工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實際上是不可避免的。但這絕不是說，我們對磨損無能為力，聽其自然。事實上通過正確選擇相互配合零件的材料，采用先進合理的熱處理方法，改善零件接觸表面的加工質(zhì)量和配合狀況，改進冷卻和潤滑，及時維護保養(yǎng)等方面采取積極措施，這種磨損將會顯著地減小，從而提高柴油機工作可靠性，延長使用壽命。

3、崩潰磨損期

這個階段的發(fā)電機組是因為自然磨損階段已經(jīng)到了極限，部件間隙增大，同時潤滑條件也變差了，磨損速度急劇增長，零件精度喪失，發(fā)生噪音和振動，部件摩擦溫度迅速升高，說明零件即將喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。

三、磨粒的形態(tài)學(xué)特征分析

研究磨損問題時，磨粒是重要的依據(jù)之一，它是揭示摩擦學(xué)表面的磨損機理，監(jiān)測磨損過程以及診斷磨損失效類型的最為直接的信息元.。根據(jù)磨粒特征推斷出摩擦學(xué)表面發(fā)生的磨損過程及其失效類型，正是基于磨粒分析進行故障診斷的基本原理。

對于各種機械設(shè)備，其工作原理雖有所不同，但是其零部件之間的磨損模式都可歸結(jié)為表1所示，相應(yīng)地，同類磨損故障機理所產(chǎn)生的磨損微粒也具有相似的形態(tài)特征。根據(jù)機械設(shè)備的磨損模式、磨損故障機理以及磨粒的形態(tài)特征不同，可以將磨損故障產(chǎn)生的磨粒劃分為7大類：輕微粘著磨屑、嚴(yán)重粘著磨屑、切削磨粒、疲勞剝塊、層狀磨粒、球狀磨粒以及氧化物磨粒.