康明斯發(fā)電機(jī)組中專有的PT燃油系統(tǒng)中采用了分級(jí)燃油噴射射正時(shí)控制（STC）,使在不同的工況下燃燒狀態(tài)趨于完善。STC的主要作用是在低怠速、低負(fù)荷燃油供油量小時(shí)，使噴油正時(shí)提前，保證燃燒在上止點(diǎn)附近就能完成。正時(shí)提前，能改善冷起動(dòng)能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現(xiàn)象，提高低負(fù)荷時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，柴油發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷時(shí)，如果正時(shí)不提前，燃燒將過(guò)于滯后，性能急劇惡化，就會(huì)造成炭煙大量形成。同時(shí)，STC系統(tǒng)也可在大負(fù)荷條件下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)適當(dāng)延遲，為改善NOx排放提供了條件。

由于采用PT供油系統(tǒng)，柴油發(fā)電機(jī)組其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，故凸輪軸的剛度直接影響柴油發(fā)電機(jī)的可靠性于耐久性，因而柴油發(fā)電機(jī)組采用了大直徑凸輪軸設(shè)計(jì)方案。M11系列柴油發(fā)電機(jī)采用76.2mm凸輪軸軸頸，N系列柴油發(fā)電機(jī)采用63.5mm凸輪軸軸頸，K系列柴油發(fā)電機(jī)采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時(shí)還采用滾輪式遙桿凸輪從動(dòng)件設(shè)計(jì)，使從動(dòng)件與凸輪表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從飛濺潤(rùn)滑變?yōu)閴毫?rùn)滑，摩擦副的工作應(yīng)力降低了，潤(rùn)滑條件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。

采用干式化學(xué)添加劑（DCA）對(duì)冷卻液進(jìn)行處理，是重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)共同特點(diǎn)。這種裝有DCA化學(xué)藥品的容器稱為“水濾器”。DCA由9種不同的化學(xué)成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃釅A度，以避免零件遭受化學(xué)腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護(hù)薄膜，以保護(hù)氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發(fā)電機(jī)的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。

重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)有很多總成部件采用可更換式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以便在需要保養(yǎng)時(shí)，能迅速利用庫(kù)存?zhèn)浼M(jìn)行維修更換，減少停機(jī)時(shí)間和利于操作者掌握。例如可更換濕式氣缸套，濕式氣缸套給柴油發(fā)電機(jī)帶來(lái)良好的冷卻和大修簡(jiǎn)易性，當(dāng)需要修理時(shí)，不必把柴油發(fā)電機(jī)從設(shè)備上拆下來(lái)就可進(jìn)行氣缸套更換?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)的濾清器（包括燃油、潤(rùn)滑油和水）均能迅速和方便的進(jìn)行拆裝與更換。此種設(shè)計(jì)不僅有利于維修保養(yǎng)，而且能提高零件通用性。

重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)在前端設(shè)計(jì)有齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，可直接傳動(dòng)附件裝置（包括水泵、機(jī)油泵、燃油泵及風(fēng)扇等）。與帶傳動(dòng)附件比較，齒輪傳動(dòng)可保證傳動(dòng)準(zhǔn)確、可靠，簡(jiǎn)化調(diào)整保養(yǎng)手續(xù)，降低維修保養(yǎng)費(fèi)用，以及減少因傳動(dòng)帶調(diào)整或因傳動(dòng)帶斷裂所造成的的柴油發(fā)電機(jī)損壞故障。

重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)部件均采用壓力潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括凸輪軸的滾輪從動(dòng)件、活塞連桿小頭襯套等，在設(shè)計(jì)上保證獲得足夠的壓力潤(rùn)滑。這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)，免除了因采用飛濺潤(rùn)滑造成潤(rùn)滑不足而產(chǎn)生軸承或襯套咬死的故障。此外除增壓器的潤(rùn)滑油路外，柴油發(fā)電機(jī)其余所有潤(rùn)滑油路均設(shè)計(jì)在內(nèi)部，此種內(nèi)部油道可減少或避免因外油路的管道、螺紋連接所造成的泄露或損壞故障，提高了柴油發(fā)電機(jī)工作可靠性，簡(jiǎn)化了維修保養(yǎng)工作。

為保證康明斯發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能的正常發(fā)揮，燃油泵必須在專用試驗(yàn)臺(tái)上按PT燃油泵校準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)試。目前多采用流量計(jì)法，具體試驗(yàn)步驟如下：
      1、將燃油泵安裝到試驗(yàn)臺(tái)上。燃油泵與驅(qū)動(dòng)盤連接后，用清潔的試驗(yàn)油從燃油泵頂部的塞孔注滿泵殼體及齒輪泵的進(jìn)油孔。連接進(jìn)油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管；檢查穩(wěn)壓器是否穩(wěn)定，以保證齒輪泵工作穩(wěn)定；將各測(cè)量?jī)x表的指針調(diào)在零位。
      2、將試驗(yàn)臺(tái)上的怠速小孔閥、節(jié)流閥、泄漏閥關(guān)閉，真空調(diào)整閥、斷油閥和流量調(diào)整閥全開。燃油泵的節(jié)流閥處于全開位置，MVS調(diào)速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)使燃油泵以500轉(zhuǎn)/每分鐘轉(zhuǎn)速試運(yùn)轉(zhuǎn)。如果燃油泵不吸油，應(yīng)檢查進(jìn)油管路中的閥是否打開，有無(wú)漏氣現(xiàn)象，或者燃油泵旋轉(zhuǎn)方向反了；試運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，讓空氣從油液中排出，油溫升高到32-38℃.

     3、檢查燃油泵的密封性。在500轉(zhuǎn)/每分鐘的轉(zhuǎn)速下，在打開流量調(diào)整閥的同時(shí)，關(guān)閉真空調(diào)整閥，真空表讀數(shù)應(yīng)為40KPA，將少量輕質(zhì)潤(rùn)滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上，沒有被吸入則說(shuō)明密封良好；檢查節(jié)流閥的O形密封圈、計(jì)時(shí)表密封圈孔、MVS調(diào)速器雙臂杠桿軸及調(diào)節(jié)螺釘，齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀察流量計(jì)燃油中有氣泡時(shí)剛說(shuō)明上述部分有空氣進(jìn)入燃油泵內(nèi)。
      4、調(diào)節(jié)真空度。將試驗(yàn)臺(tái)上的流量調(diào)整閥全開，燃油泵以康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)真空調(diào)整閥使真空表讀數(shù)為27KPA.
     5、調(diào)整流量計(jì)。燃油泵以康明斯發(fā)電機(jī)組標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)流量調(diào)整閥使流量計(jì)的浮子調(diào)到規(guī)定的數(shù)值。
      6、調(diào)整調(diào)速器的斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速。節(jié)流閥全開，提高燃油泵的轉(zhuǎn)速至燃油壓力剛開始下降時(shí)為止，檢查燃油泵的斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值內(nèi)。若低于規(guī)定值，可在調(diào)整彈簧與卡環(huán)之間增加墊片；反之應(yīng)取出墊片。裝有MVS調(diào)速器時(shí)，剛用高速限制螺釘調(diào)整。
      7、檢查燃油壓力點(diǎn)。增加燃油泵轉(zhuǎn)速，當(dāng)燃油壓力下降到276KPA時(shí)，檢查燃油泵的轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。使燃油泵的轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，其燃油壓力應(yīng)能降低到零點(diǎn)。否則說(shuō)明燃油泵內(nèi)的燃油短路。
      8、標(biāo)定轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)的燃油出口壓力的調(diào)試。從燃油壓力為零開始，降低燃油泵轉(zhuǎn)速至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，檢查燃油出口壓力是否符合規(guī)定值。未裝MVS調(diào)速器時(shí)用增減墊片調(diào)整，裝有MVS調(diào)速器時(shí)，用轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥調(diào)整螺釘調(diào)整。燃油泵轉(zhuǎn)速下降到最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，檢查康明斯發(fā)電機(jī)組燃油出口壓力是否符合規(guī)定值?？捎酶淖冎浦斐隽縼?lái)調(diào)整，即增加低速轉(zhuǎn)矩校正彈簧的墊片，使燃油壓力上升，反之使燃油壓力下降。
      9、飛錘助推壓力的檢查。使燃油泵以800轉(zhuǎn)/每分鐘的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油出口壓力是否符合規(guī)定值。調(diào)整方法也是用增減低速轉(zhuǎn)矩校正彈簧的墊片。應(yīng)該注意的是，墊片厚度改變后需重新進(jìn)行上述第4-8項(xiàng)內(nèi)容的調(diào)整。
    10、怠速轉(zhuǎn)速及其燃油出口壓力的調(diào)整。PT泵試驗(yàn)臺(tái)上的節(jié)流閥，泄漏閥和流量調(diào)整閥，打開怠速小孔閥使燃油泵節(jié)流閥軸處于怠速位置，使燃油泵怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油出口壓力是否符合規(guī)定值?？捎玫∷僬{(diào)整螺釘調(diào)整。
    11、節(jié)流閥泄漏量的檢查。使PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)上的流量調(diào)節(jié)閥和怠速小孔閥處于關(guān)閉狀態(tài)，打開節(jié)流閥和泄漏閥，當(dāng)節(jié)流閥處于怠速位置時(shí)使燃油流入量杯中，泄漏量應(yīng)符合規(guī)定值。PTG調(diào)速器用擰動(dòng)節(jié)流閥前限位螺釘來(lái)調(diào)整泄漏量，而MVS調(diào)速器用增減怠速?gòu)椈勺鈧?cè)的泄漏調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。

    重復(fù)進(jìn)行一次上述3-11項(xiàng)內(nèi)容的檢查、調(diào)整后，對(duì)PT燃油泵的節(jié)流閥限制螺釘、MVS調(diào)速器的高速限制螺釘、計(jì)時(shí)表等鉛封。